滴滴车动了谁的蛋糕？

一看这个问题提的就有针对性，滴滴动了谁的奶酪？你应当问滴滴为什么违法经营更合适一些。很多人认为滴滴是触碰了某些人的利益才会被国家有关部门调查，其实这个思路就是有问题的，国家从一开始并没有对滴滴严格要求，对滴滴这样的新生事物一直都是给与宽容的态度，而且中国也是少数承认网约车合法化的国家，这都充分说明国家对滴滴并没有针对性。
滴滴现在触碰的不是奶酪是法律，滴滴对国家法律法规置若罔闻，各大平台都能按照国家规定执行，为什么你滴滴不能？你特殊还是有后台？如果真像某些人说的滴滴是高科技创新，可以取代传统出租车行业，那么滴滴首先你要做到合法经营吧？一个不合法的企业谈什么创新，你用黑车和出租车PK结果显而易见，所以别动不动就说触碰谁的利益了，想和其他企业竞争可以，请你首先要合法经营，一个连法律都不在乎的企业你指望它会有什么大发展。

对于取得双证后的网约车和巡游出租车，哪个更有优势？

对于正规网约车和出租车哪个更有优势和发展前景？目前来说，对于刚刚加入正规军的网约车和出租车来说，目前还是出租车更具优势。下面详细来探讨解答。

首先来说出租车具备的优势条件:

传统出租车是毫无疑问的国家有关部门政策和法律法规承认的唯一合法交通方式，老百姓已经使用了几十年的老牌出行工具，具备根正苗红不可替代的优势地位。每个城市都有出租车管理处直接监督管理，街道上，机场火车站大型场所都有出租车的免费专用停车位。出租车享受国家合法的燃油补贴，一般都是一万到三万不等每年的补贴和其他城市规定补助。

司机师傅的服务标准并没有非常苛刻的要求，加上人们已经习惯了出租车司机的服务方式，沿街巡游招手停，出租车和乘客关系属于基本融洽的一般性体验关系。乘客没有太高要求，管理比较人性化，出租车司机有自己的公司和组织机构，司机权益有相关部门保障。

其实出租车司机不满的是滴滴出行的快车，因为快车类产品线价位和服务方式直接冲击了传统古板的出租车的生意，具有最大的威胁和杀伤力。现在网约车新政实施，滴滴快车由于办理双证产生的成本等等原因，快车也走到末路。出租车最大竞争对手退出市场，对于出租车来说意义不言而喻。。

合法网约车的优势:

网约车刚刚步入正轨，合法进入交通出行行列。不过根据目前新政策，除了专车类能达到政策和办证成本核算的范围内，其他类快车顺风车等不具备办证的条件，所以办理双证的就是目前价格偏贵的专车类产品，和出租车不是一个消费档次，不存在直接竞争关系。只是针对一小部分高端消费群体，追求服务舒适性定制性的出行方式。接单和服务流程，只能通过手机网络平台叫车，和出租车沿街巡游属于不同两种体验过程，所以也不存在利害竞争关系。加上网约车刚开始实施，好多法规还在摸索中，需要时间来验证。网约车市场逐渐回暖，行业也会越来越规范化。

最后，短期内，三五年出租车具有相当大的优势和网约车不具备地位发展前景。长期的话，网约车会在不断创新中发展，还是网约车有长远的发展空间和美好前景。

滴滴打车你们坐过最好和最次的车是什么？

滴滴打车坐过最好的车是奔驰s，小伙子一看就是有钱的人，闲着无聊出来兜风打发时间的。车非常舒服，后排空间很大，我一米八都觉得很宽敞。

好车就不多说了，哈哈，我就说滴滴打车来一辆老年电动三轮车的事吧。这是我坐过最次最好笑的滴滴车了，而且还是个女司机，我当时都不敢相信，可把我乐坏了。

一天晚上七点出门吃饭，发出滴滴订单被接到，显示的是白色的斯柯达，我就在路边等车。大概有三分钟吧，我看软件上司机已经到达上车点，当时路边一个车都没，我正纳闷呢。一个开着老年三轮车的大姐问我：你叫的滴滴吗？我就愣了半天，这啥情况啊？

大姐说他的车被堵在小区里，她升级滴滴软件，不小心就点了出车，然后系统就派了我的单，大姐怕不来接我，系统会扣她的服务分，于是就开着接孩子的三轮来了。她很抱歉的让我取消订单，我听着看着，可把我乐坏了。哈哈，我说没事，走吧，三轮就三轮，送我到地方就行。

愉快的行程，一路欢笑，下车啥也不说直接五星好评，这恐怕是坐过的最便宜的滴滴打车，什么车都是交通工具，只要到目的地就行，无所谓次不次。

T3出行比滴滴出行怎么样？目前网约车市场有没有能够与滴滴竞争的对手？

先回答，目前网约车市场有没有能够与滴滴竞争的对手。

我们先从平台角度来看问题。我用高德地图，随意定了一个上车点，然后前往杭州火车站。我们先看（杭州）主流平台的出行价格。

点击展开后，（在杭州）主流平台的出行价格如下图。

排除乘客刻意选择某一个平台，咱们不说其他平台下单后有没有滴滴响应快，单从价格上面来说，都有者无与伦比优势。

我们现在从司机角度看问题。当前的滴滴司机绝大部分都是被租赁公司绑架不得已跑滴滴，时间从半年到三年不等。你认为一个滴滴司机只跑一个滴滴平台。错。我可以负责任的说，除了某些平台外部车辆不得加入之外，比如曹操出行。但凡跑滴滴的车辆如果允许，能把每一个平台注册一遍，包括顺风车平台。根据经验来看，常跑滴滴的车辆一旦加盟其他出行平台，受其他出行平台营业限制（主要体现在优先派单到自营车辆，高峰时段或自营车辆运力不足时再派单给加盟车辆），加盟车辆很难在其他平台跑到高流水。很多人转身又回到滴滴平台。所以说，刨除其他因素，滴滴通过租赁合规车辆绑架数十万司机，首先保证了最基本的运力单位。这就保证了乘客在下单时，滴滴平台有最快的响应速度，乘客有最短的等车时间，从而让乘客拥有更好的乘车体验。

我们来看抽成和返佣。现在各平台与滴滴竞争主要手段采取的是降低抽成以及高额返佣。我们知道，目前的滴滴平台对司机的抽成公式可以这么算，乘客出行费用的20％＋0.5元的信息服务费。虽然滴滴有不等或者不同时段的奖励措施，但是目前在职的滴滴司机都知道，如今的奖励很难获得。

如此众多的奖励明目，实际上一天能获得50元就很不错了。这就意味着，滴滴的奖励已形同虚设。但是我们看一下其他平台的奖励。比如，这是首汽的。

我们来看一下获得难度。就早高峰的吧。

看到了吧，在两个小时内完成5单，即可获得45元的奖励。而滴滴的呢，看下图。

滴滴早高峰则是在三个小时内完成7单才可以获得。相比之下，首汽奖励更容易获得。除了奖励之外，首汽还有双证合规司机返佣。比如下图。

同样的，其他出行平台也存在返佣以及容易获得奖励等，这里就不一一列举。而滴滴呢，不仅奖励异常难以获得，更没有返佣这一说。

开篇提到。我用高德打车测试了出行单价，滴滴和首汽出行成本仅1块钱只差。但是体现在出行平台上来看，滴滴的高抽成低奖励与首汽的低抽成高奖励，就是滴滴变着法和首汽竞争。再不敢大把大把烧钱干掉对手，一点点磨死对手恐怕也是滴滴的策略。真不知道，具备国资背景的首汽，能坚持多久。

首汽尚且如此。八字还没一撇的T3出行我认为，正面和滴滴交锋的可能性不大。

滴滴打车现在网约车龙头老大。未来那个平台能挑战滴滴？

未来市场上能挑战到滴滴的应该是高德的平台 他融合了各网约车平台入驻。会对滴滴平台造成一定的威胁 但是也很难动摇滴滴目前的垄断地位。可以说未来五年内可能都不会有新的平台超越滴滴。