中国南海岛屿吹填的机器叫什么名字？

　　主要是自航绞吸挖泥船。　　吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通过管线把泥舱中的泥水混合物，排放到近海陆地，将近海淤泥填垫，排除淤泥中的水分，达到一定标高，使之具有可利用价值。为了加快在南海区域的填海速度，中国出动了大量工程船只和机械参与施工，其规模甚至大到海军专门改造了数艘登陆舰作为“施工队”的生活保障船。而在这支船队中，对填海工程起着决定性作用的，便是亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸”号。

天鲸号的技术指标？

现在是我国技术开发的爆发期，天鲸号上的技术指标不用5年就落后了，更先进更强的造岛船会陆续研发出来，听说天鲸号的后继者，暂时叫5000kW绞刀式超大功率自航绞吸挖泥船，这种新船在下一个五年又会落后，我国还会有新技术的工程船诞生的。

有无可能用天鲲号将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至有可能实现通航？

不可否认的是，如今的天鲲号绝对是国之重器，是我国成为海洋强国以及制造业强国的标志，甚至天鲲号上还配备了智能大脑。而这种水平，目前还没有其他国家能够超越。天鲲号有着“造岛神器”和“清淤神器”的称号，足见他的能力可能超乎想象。

但黄河的带沙量恐怕更加可怕，古代黄河泛滥，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，历史已经向我们证明，人类只有顺应大自然的规律才能过得更好，反其道而行之，只有一条死胡同。而通过天鲲号“将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至可以通航”这样的想法，我只能说理想很饱满，现实很残酷。

（1）先说说天鲲号。

前些年在天津港服务的亚洲第一高科技，亚洲最牛挖泥船的“天鲸号”的能力就已经让人叹为观止了，天鲸号可以每小时将4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最远6千米外的地方，妥妥的一个“造岛神器”。而现在天鲸号在天鲲号面前就相当于一个小蝌蚪不值一提。

首先天鲲号的科技技术提高到了一个全新的高度，放眼世界也只有天鲲号了，另外天鲲号非常庞大，而天鲲号的挖掘深度也明显更深，达到了35米的挖深，甚至一些海底坚硬的岩石，它都可以轻而易举搞碎挖走。和天鲸号一个明显的对比就是，天鲲号的污泥是可以达到每小时6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。

天鲲号几乎集合了世界制造业最先进的科技，以及全自动化挖泥的智能大脑。所以天鲲号不愧为“世界第一”的称号。

从天鲲号的能力上来看，似乎派它来挖掘黄河的淤泥排到两岸，是个不二的选择，但你又知道黄河的带沙能力有多强吗？

（2）说说黄河的淤泥。

黄河目前的悬河到底有多严重呢？以中国最高的悬河开封段为例，黄河长年的河沙淤积在这里，形成了一个甚至河底都比开封市高出7米，最高的达到10米的超级大悬河，而它的河面宽8公里，大堤高约15米，并且每年还在不断加高。单单从开封段的悬河就可以体会到黄河下游两岸的悬河到底有多牛。

而且从桃花峪到入海口，按照流程768千米来算，每年就有近4亿吨泥沙淤积在黄河下游河道内，试想一下，本身就悬河淤积的泥沙无限巨大，无限多，而现在每年还有4亿吨新泥沙淤积在黄河河道内。在这种情况下，你让天鲲号日夜不间断的排淤泥，并且派上成百上千台不断排，几乎是很难实现的。

（3）天鲲号将黄河两岸淤泥排到两岸，几乎是不可能实现的。

即便可以实现，光天鲲号的使用制造的花销都是一笔天文数字，况且天鲲号这样的庞然大物能不能进入黄河悬河之内都是个巨大的问题，资金上的压力也不允许这么做。

而黄河悬河的问题已经成为一个历史性的问题，也是一个自然性的问题，靠排淤泥到两岸的想法很大胆，也很不靠谱。人们生活在这个世界，生活在大自然中，只有顺应自然才能够永生，否则后果真的很难想象。

（文/阿冰）

中国为什么禁止出口大型挖泥船？

如果你只是从字面上去了解大型挖泥船的功能，那可能就要被它的名字所欺骗了。大型挖泥船可不是简简单单挖泥这么一个简单的功能，挖泥船还有一个非常霸气的外号“地平线编辑器”，彰显出它的与众不同。虽然它是货真价实的民用装备，但它却也真真实实是国家重要的战略装备，担负着重大的国防使命，对于我国维护领土完整，保卫万里海疆，有着举足轻重的作用。

　　大型挖泥船除了传统的挖掘，疏浚功能外有一项特殊技能，那就是快的填海造岛！6年前我国研制成功第一艘天鲸号吹沙船，2017年第二艘天鲲号开始投入运作。这两艘用世界上最先进的技术武装起来的大型挖泥船，拥有多达60多种专利技术，这两艘海上鲲鹏能够运输海量的泥沙到达我国领海内任意位置，进行吹沙作业。这对鲸鲲兄弟一个小时吹沙量达到了6000方，只要一个星期就能吹填出一个足球场那么大的地方，可见工作效率之高。

　　最近几年内，这两艘挖泥船，可谓是战果辉煌。南海中的七个礁经过这两台超级地平线编辑器的编辑成功改头换面，成了七个海岛！美济礁摇身一变成为了拥有七平方公里的小岛成为这南海七仙女中的老大，而七仙女中最小的幺妹也达到了三平方公里以上。在这七个岛上我国建造了三个机场，跑道长度达到了3500米以上，这已经达到了起降大型轰炸机的标准。

随着这些机场的建成，我国空军对于南海地区的控制力大幅加强，自从战略轰炸机进驻以后，周边一些国家就变得能歌善舞起来。这三大南海机场成为了我国宣示，保卫南海主权的前沿阵地，极大的延伸了我空军的作战半径大幅延伸。这三个岛屿毫不夸张的说就是我国南海上三艘不沉的航空母舰。而毫无疑问这些先进的挖泥船正是这种改变的始作俑者，他们就是这些不沉的航空母舰之母，是当之无愧的海南“外婆”，是真正的幕后英雄！

　　那么拥有这么牛的大型挖泥船，如果外销一定是出口创汇的拳头产品，那么为什么我国禁止出口大型挖泥船，连小型的挖泥船也被严格限制出口呢？

　　原因很简单，这些船只的出口，将会对我国的国防安全造成极大的威胁。我国的周边并不太平，南海上有几个跳梁小丑。在有些西方国家的暗中支持下试图染指南海的丰富资源，尤其是越南这个国家肆无忌惮的向我国提出领土要求，占我岛屿，窃我资源。南海的这些跳梁小丑不仅如此，为了制造夺占南海诸岛的事实。他们还罔顾事实，犯天下之大不韪，在南海疯狂填充岛屿，然而，这些国家由于缺乏大型挖泥船，他们的施工进度极为缓慢。

面对人称“基建狂魔”的中国，我国大型挖泥船一年的成果，碾压他们几十年的努力！ 所以这样的海防利器怎么能够出口，一旦碾转落入这些国家之手，对于我国而言无异于搬起石头砸自己的脚。不仅如此出口创汇一时爽，我国为此付出的国防成本远远不止这些钱！所以为了国家的长远利益，我们坚决禁止此类装备出口！ 　　

造岛神器天鲲号作文？

商务部禁止出口的造岛神器“天鲲号”通过“大考”，即将变身为真正的“地图编辑器”。据新华社消息，当日12时30分，经过近3个月的挖泥、挖岩试验，由中交天津航道局投资建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”顺利返航回到船厂，标志着“天鲲号”完成全部测试，正式具备投产能力。

“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。其挖泥能力超过了同样由中交天津航道局投资的现役亚洲最大的绞吸挖泥船“天鲸号”

试验期间，“天鲲号”的挖掘系统、输送系统和智能挖泥系统等施工关键设备性能均成功通过了实际施工的考验，各项测试技术指标均达到或超过设计标准。

如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？

真佩服你们这些脑洞大开的人，一会儿想把喜马拉雅山炸开一个缺口，引入印度洋暖湿气流，一会儿又想把雅鲁藏布江江水截流到新疆改变环境…东整西整，东骗西骗被人揭穿不可能之后又弄个红旗河视频出来…

（多年以后，风沙仍然没有把草方格淹没）

扯远了，题主提出将塔克拉玛干沙漠里的沙子运到东粗沿海地区填海？是这样吗？我没看错！估计题主的意思是用把沙漠里面的沙运走的方法对沙漠进行治理。

（沙漠公路两边的草方格工程，保护公路）

其实，塔克拉玛干沙漠每年都在治理，据我所知，目前沙漠治理方法首先是固沙。现在普遍采用的是草方格固沙。草方格沙障一是能使地面粗糙，减小风力，再一个可以截留水分，如雨水，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。

（这是草方格工程现场施工）

（近距离观察）

沙区群众把沙障统称为“风墙”，草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，以削弱风力的侵蚀。施工时，先在沙丘上划好施工方格网线，要使沙障与当地的主风向垂直。再将修剪均匀整齐的麦草或稻草等材料横放在方格线上，用板锹之类的工具置于铺草料中间，用力插下去，插入沙层内约15厘米，使草的两端翘起，直立在沙面上，露出地面的高度约20厘米～25厘米。再用工具拥沙埋掩草方格沙障的根基部，使之牢固。根据试验，草方格沙障的规模以1米×1米的正方形效果最好。

（完成草方格施工一角）

固沙工程见效的同时，再对沙漠进行绿化治理。选用当地红柳、梭梭等适合沙漠土壤生长的灌木进行种植，前期抽取沙漠地下水，采用滴管给植物供水。

（群众在沙漠边缘种红柳）

（劳动场面）

（初见成效）

举世闻名的塔克拉玛干沙漠公路沿线绿化带，就是采用这种方法。

（沙漠绿化初见成效）

（逐步扩大战果）

沙漠治理是一个蚂蚁啃骨头的工程，别想一蹴而就。