日租卡是什么意思？

日租卡是移动、联通、电信等三个移动运营商推出的针对手机利用移动数据上网的通讯卡，各个公司名称不同，各个公司还与其他第三方合作，推出名目繁多的流量卡、日租卡，等等。一般都有一个基本的月租费，然后，每天有一个触发机制，可以产生消费的流量，流量每天有效，至夜间零时，自动作废。举一个例子，我现在用的就是“腾讯大王卡”，每个月月租费19元，有一百分钟国内不限地方的拨出时间，接电话不收费。使用腾讯旗下的APP，大王卡可以自动识别，不走流量。除此之外，就要走流量。每天超过十兆，自动触发日租宝，刚开始每800兆省内流量一元钱人民币，漫游得流量每800兆两元钱人民币。当天之内第一个800兆用完，继续用，可以再次触发一个800兆得流量，价格照旧。每天的流量，到夜间零食，自动清零。每月最多40G，超出即停卡，直至第二个月开始，回复正常使用。所以，开通后，就要扣月租费，不开数据开关，不会走流量，不会触发日租宝。拿到日租卡，不开通，不扣费。过一段时间，这个卡号就被收回了。开通要实名制认证，充值，等等。

国内目前各大运营商的日租卡是什么状态？哪种最优惠？怎么办理？

流量日租卡，相信大家都有所耳闻。流量按天计，一天几百兆，不用则不花钱。想入手一张日租卡，但目前三大运营商均有推出日租卡，到底哪家更划算？

电粉有区分过三大运营商的日租卡嘛~

在北京，移动4G超级日租卡月租8元。上网资费：本地上网1元/500MB/日，用完自动叠加，当日未用完流量当日清零；国内上网0.29元/MB，60元/GB；通话资费：国内主叫0.25元/分钟，国内接听免费。假设每天用500MB本地流量，一个月按30天计的话，这样一个月下来总使用了约15GB（=500*30/1024）流量，总流量费为30元。即使再加上8元月租费，也不过38元，可以说还是非常划算的！

而在广州，移动4G飞享日租卡月租也为8元。

上网资费：省内上网：上网计费按1.5元/天，可享受1.5G省内流量（含512M省内通用流量和1G省内通用闲时流量，当天00:00-7:00和23:00-24:00为闲时时段），当天流量用超后（含省内通用流量用尽但闲时流量没用完）自动叠加办理日套餐（扣1.5元包1.5G省内流量，以此类推）；

国内上网：不论何时上网，按0.29元/M计费，不足50元按实收取，每达50元赠送851M国内通用流量，当赠送流量用完后会重复上述收费及流量赠送规则。

通话资费：套餐含30分钟本地通话时长，国内主叫0.25元/分钟，国内接听免费。1.5元1.5GB看上去很便宜，但唯一的缺憾就是，其中1GB都是省内闲时流量，换句话说，即使你不在闲时上网的话，但你也必须要为这部分流量买单。

在广东，联通沃4G流量日租卡月租6元，可免1年月租。上网资费：省内上网1元/500MB/日，用完自动叠加；国内上网60元/GB；通话资费：国内主叫0.25元/分钟，国内接听免费。

细心的朋友可能也已经留意到了：

其一、一年之后每月收取6元月租费；

其二、来电显示必开，每月收取6元；如此一来，一年后即使不上网、不打电话，套餐每月最低收费也要12元。

在广东，天翼日租卡月租0元，但必须开通6元/月通信服务包（含来电显示、七彩铃音、189邮箱）。

上网资费：省内上网1元/800MB/日，用完自动叠加；国内上网不足100MB部分，按0.0003元/KB收费，100MB-500MB免费；超出500MB时，仍按上述原则（即每超出500MB收费30元）收费，以此类推。通话资费：国内主叫0.2元/分钟，国内接听免费。和前面的相比，很明显天翼日租卡上网和打电话都更便宜。

所以，你会选择哪个电话卡？？？

三大网络运营商收取的月租费合理否？月租租到了什么？

说个以前旳真事故事，便于启发和回答问题。

上世纪八十年代末，报刊，杂志相继转载了一篇报告文学，内容梗概如下；

美国某名牌法律系女大学生毕业后，开始找工作。数月没有单位聘用。眼看生活都快要成问题了，她打电话求职及问询次数，数量明显增多。

在月初接到各种催费凭证时，她忽然感觉电话电报局（以下简称电话局）收费有误。经过同电话局沟通后，对方一口否认自己无错。由于该女生在学校就以记忆力好而著名，她开始根据感觉和记忆，结合记日记的内容认真核算，最后，她测算电话局一定多收费了。由于她本身学的是法律专业，下定决心后，毅然将电话局告上法庭。

法庭在受理此案后，派出调查人员逐条电话核对，时间不长，裁决电话局败诉，要求电话局退回多收费用并处以高额赔偿。

该女大学生在胜诉并得到赔偿款后，灵机一动，也不去求职了。自己注册了一家考业帮助对电话局收费有疑问的客户同电话局打官司。广告上明确注明，打不赢的官司只收少量的代理费，如官司胜诉要从赔偿款中合理提成。

这个类型公司在美国属于首创，各洲在看到广告后，请求代理合同纷份而来，不到一年，该女大学生就挣到人生第一个万元美金。在尝到甜头后，她在加拿大开了一家分公司，聘用人员管理和经营。三年后，在美国，加拿大及欧洲其他国家，开了近十家分公司。她本人年收入达到百万美元以上。其公司也成为集团公司，开始了多元化经营。

依据这个故事，本人认为；要判定三大网络运营商收取的月租费是否合理，根据我国国情，最佳人选当属各级审计局。当前，老百姓都知道，很多大公司经不起审计审查。三大网络运营商希望是个例外。

只有在严格的监管经营下，三大网络运营商才会更好地服务百姓。届时，不用客户问月租租到了什么，运营商会主动宣传和告知广大老百姓的。

你们信吗？凡正我是相信了。

有什么比较好的日租卡？

有什么比较好的日租卡？

最重要的就是看你每个月使用的流量消费是什么样的情况？选择合适的就行了

目前算是比较划算的，有移动的19元，电信的19元，19元会赠送2到3 GB的全国流量，超出流量之后，一元1 GB的全国流，每天可以叠加两次，也就是说，使用才会产生资费，不使用不会产生任何资费，电信和移动分别会赠送100分钟到200分钟的语音通话时长

再加上运营商限制了无限流量卡的开通，现在能够在营业厅查询到的58元，每个月综合资费，送的全国流量也仅仅为20 GB，30 GB的定向流量，睡意不大，对比19元的日租卡，一元1 GB个人认为日租卡更灵活

中国移动的大王卡，电信的大王卡，电信的大王卡一块钱800M的流量，所以你自己根据自己实际情况去选择就可以了

手机号码是我们自己用钱买的，为什么还要交月租呢？难道是租不是买？

应邀回答本行业问题。

手机号码是国家资源，你没有花钱买，而且也不卖给你。

根据<中华人民共和国电信管理条例>第二章 第四节 第二十七条 规定：国家对电信资源统一规划、集中管理、实行有偿使用制度。

电话号码就是归国家统一管理的电信资源的一种。

所以，你对电话号码没有所有权，你只有使用权，或者你也可以认为国家把号码租给三大运营商，三大运营商再转租给你。

你入网的时候运营商不可能向你收"买号费"，而如果你从"号贩子"那里买的电话号码则是另外的事儿了，买来的号码归属也并不是你的。

现在说的月租费，其实也不是什么月租费，只是一些服务的套餐而已，如果说费用的话，说成是"最低消费"或者是更准确一些。

这些月租费包含的内容，比如多少分钟，多少流量等，如果用单独的购买来说，也都是高于月租费的，也就是说三大运营商并没有收取你"号码占用费"。

而实际上这个号码占用费，三大运营商还是要按月或者按年上交给国家的，这笔费用也不是一个小数目。

如果使用手机年头比较久的，会记得以前有一个三大运营商代收的每3个月10元的"无委费"，就是这个费用，其实上现在三大运营商还在替用户缴纳这笔费用。

总而言之，个人的手机号码的归属权是国家所有，也不是三大运营商所有。你并没有因为号码本身支出过购买费用，也没有租用费用，那是通信系统的使用，是包含打电话、上网等的套餐的费用。

以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！

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租车牌，需要注意什么？

1、车牌短期租赁

指标人将闲置车牌指标出租给需要车牌的人，一般租期是1-5年，双方签订租赁协议，承租方以指标所有人的上牌资格去购买车辆并上牌。基本要求：承租人需全款提车其次三者责任险不低于100万。 租赁周期：1年起租，1年、2年、3年、5年

2、车辆所有权的确认

无论是短期租赁还是背户买断，实际都是承租方拿着指标人的指标上得当地车牌，所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下。针对承租方非常关心的就是该车辆的产权确认，毕竟租用他人牌照，其车辆是在他人名下的。这样一旦出现纠纷很难说清楚啊。其实不必担心，通过几个方面是完全可以保证车辆安全的，首先一份严谨的租赁合同、购车的细节、出款凭证、实际驾驶人、被保险人和受益人、等等这些都可以确保车辆的安全。或者可以到车管所办理车辆抵押登记。

3、租赁协议的有效性

车牌租赁是由于地方特殊性政策衍生出的一个产业，地方政策不允许车牌交易，但目前没有法律规定车牌租赁违法也没有法律条款保护车牌交易，但协议部分条款涉及到相应的法律范畴，属于宪法赋予的公民权利，可以受到保护，如车辆所有权和用车责任划分分别受到物权法和侵权责任法保护（举个例子，高利贷合同所规定的利息高于国家规定不受保护，但所借本金事实成立又予以保护）法律人士给的参考意见是协议部分条款可以得到有效保护，至少可以作为证据出现，所以，严谨的协议条款还是很有必要的。另外强调一点，市面上所提及的公证处公证，在这里给大家普及一下，车牌租赁本身就与地方性政策相冲突，所以不会有哪个部门或是有公信力的机构可以做公证。所谓的公证其实就是车辆抵押登记。（这只是部分中介变向的宣传手段）。

4、车牌指标租期内违约

一份严谨的租赁合同对租赁双方也是有约束力的。在租期内，如果租赁双方中途单方违约怎么办？如承租方摇上号不想租了？指标人特殊情况不想出租了。首先这些问题在签订的合同相应条款里都有体现。一般租赁两方通过协商就把问题解决了。

5、指标租期内配合问题

首先承租人要知道，在哪些情况下需要指标人配合？如车手续丢失补办（机动车登记证、行驶本）、车牌照丢失补办、车牌被套用、租期内车辆过户（换新车）、车辆抵押以及抵押状态的解除；结合综上情况一般短期出租，指标人后续肯定是想着要收回车牌的。所以一般情况下肯定是能够配合（但因配合您办事情，是不是应该请人家吃顿饭或是报销一下往返交通费呢）。

对于长期背户来说就要拼人品了！其实背户对于租赁双方都有一定风险，指标人后续很难保证能把车牌收回来，因为若干年后找不找得到人都不一定。还有今后每年的保险也不一定足额上够100万，这样看来，真的出现重大交通事故，指标人也是有连带责任的。承租方更是一样，后续配合得不到有效保障。即使在签定协议时说配合配合。若干年后还能不能找到人，即便找到是不是无偿的配合，还是趁机要些好处费。大家都换位思考一下，该收的钱已经落入口袋，即便不配合也没所谓啊。提示：部分中介为了成交随意承诺，不配合我负责等等，是不是如此呢？最好思考一下。

6、关于压绿本交押金问题

所谓的绿本就是机动车登记记。相当于车辆的身份证，对车辆所属权处置权意义很大。现在市面上很多小的放贷公司，只要提供绿本就可以贷出钱来。所以对于承租方来说，绿本交给别人还是有一定的风险的。但对于部分资质偏弱的承租方来说，要是不缴纳押金或是绿本就很难租到车指标。那么“压绿本”对于指标人就真的很有保障吗？首先，压绿本并不能保证承租方用车安全不出事故。其次，如果没有指标人提供身份证，承租方是没办法将车过户的，更没办法导致车指标空闲太久作废。压绿本无非是给自己的一个心理安慰，实际意义不大。之所以市面上有很多压绿本的现象，我想还是在指标资源缺乏条件下，某些中介为了获取到更多的指标资源提出的条件吧，其实大多数指标人都不知道压绿本有什么用的。另外车牌之家网特别提示：无论是押金还是绿本一定要压在指标人手里，这样才合理。有个别商家要求押金交给第三方，这里是存在风险的。假如第三方公司哪天不在了对于租赁双方后续合同的解除会带来不必要的麻烦。更有部分伪4S店以指标人名义收取押金然后落入自己口袋，这里也要小心。

7、关于租赁车牌价格

每个地区的价格不是一成不变的，是由市场等众多因素决定。市场跟租赁年限有关和个人资质情况：如个人名下有房、央企国企单位工作、此条件即便什么都不压也会有指标人愿意出租。其次跟合作方有关：陌生个人间交易、亲朋间交易、通过第三方中介交易。各有利弊主要看自身更在意的点是什么？单纯考虑价格就选前两者。价格贵些想得到保障就选后者。（注：遇到不靠谱的中介还不如跟前两者交易）

8、车牌指标所有人的风险

自己闲置下来的车牌用不到，租给需要的人，既帮助了他人自己也又得到了收益。想想都是一件美好的事情。真的有那么简单吗？那么问题来了，承租方不认识？所租车牌是干什么用啊？会不会做违法的事情？出现交通事故了怎么办啊？有没有理赔能力啊？签订的租赁合同能有保障吗？租赁到期后能不能顺利的把车牌收回来？承租人是做什么工作的？哪里人？买什么车？车辆用途等等。这都是摆在出租人面前的问题。这些问题也许就会决定以后会不会给自己带来麻烦，所以不可小视。但对于大多数人来说都是第一次租车牌，流程、细节、风险把控都不知道怎么处理。所以很多人会想到找专业的公司帮忙办理以规避风险。而自己随意找来的中介又是否值得信赖呢？这就需要出租人多做功课调研了。如个人中介（贩子）无公司背景，专业性不高，对承租人也不会做过多的资质背景审核。首先对承租人背景都不清楚，又何谈接下来的保障呢。所以为了安全起见，建议大家尽量选择正规且有担当的服务机构来帮忙办理。

综合上述重多问题，怎么来规避自己的风险呢？

1、要了解承租人背景情况

2、专业正规且完善的租赁合同

3、保险的要求及有效监管

4、必要的话可以车管所备案（车辆抵押）

5、如果选择中介机构（要看是否值得信赖）

信息来源于专业人士，半拷半打，不喜勿喷，谢谢！