FF91流产？贾跃亭失去乐视汽车是否就没了底牌了？

今年7月，贾跃亭辞去乐视网董事长，并出任乐视汽车生态全球董事长。在近长达一年的时间里，外界传贾跃亭一直在海外造车，并不时去香港融资，而FF工厂也几度传闻已关闭。

对此传闻，8月16日，贾跃亭发微博称，“FF 91高端工厂紧锣密鼓进行时。未来，正在打开。”而法拉第未来宣布，公司在加州建立一家新的制造工厂，并表示已与乐视撇清关系：“从法律上说，两家公司不存在任何联系”。

8月31日，贾跃亭再次对外宣称“ Dream On and All In”，部分忠实粉丝评论仍表示等待FF91，贾跃亭还跟粉丝亲切互动。不到一个月的时间，内华达州工厂项目的流产并未宣告法拉第未来的彻底失败，在内华达州工厂的建设计划搁置后，法拉第未来就曾宣布了全新的工厂选址。新工厂位于加利福尼亚州的汉福德，不过法拉第未来没有购买这块土地，而是改用了租赁的形式法拉第未来计划在改建后工厂就能快速投入使用，以赶上2018年量产FF91的计划。

虽说法拉第跟乐视没有关系，但他们主要投资人都是贾跃亭。人们难免把两者结合起来。其实在乐视被曝出手机欠款风波后，其在被美国内华达财政部长长丹·施瓦泽质疑为“庞氏骗局”，之后，乐视汽车制造商法拉第未来的工程承包商 AECOM 已经确认，乐视内华达洲的工厂的建造确实已经暂停，原因是乐视拖欠建厂工程款共计2100万美元。而现在来自内华达州州长经济发展办公室的史蒂夫·希尔表示，法拉第未来向该州经济发展委员会致函称，他们不再是“符合要求的项目”，因此不再有资格享受其在内华达获得的税收和土地优惠。根据法拉第未来与内华达签订的协议，法拉第未来必须向拟在拉斯维加斯北部建设的工厂投资10亿美元，才能获得税收优惠，但这一计划并未实现。同时，法拉第未来还归还了内华达州政府16200美元的政府优惠资金以及因税收减免政策而获得的62万美元。

我们并不知道FF91究竟能否真正顺利实现量产，一切都是未知，而对于其发布会中FF展示的无人驾驶功能可能会导致交货延期，毕竟其背后所需的技术金钱以及改进时间并不是很充裕，想做好一款汽车真的不容易。

罗塞塔是一个怎么样的任务？

日前，外媒newatlas刊文详细讨论了罗塞塔这个首次登陆彗星的大胆计划。就像考古学家用他们的工具对准地球上的物质以此来寻找关于地球遥远过去的线索一样，研究漂浮在太空中的古代遗迹也可以帮助揭示早期太阳系的关键秘密。

名称：罗塞塔

发射时间：2004年3月

研究对象：67P/ Churyumov-Gerasimenko

目前位置：冻结在67P/ Churyumov-Gerasimenko表面

但当对象是一颗橡胶鸭子状、以135,000公里/小时的速度在太空中翻滚的彗星，而考古学家是一个冰箱大小的机器人，其需要以某种方式降落在上面时会发生什么呢？这是欧航局(ESA)科学家们所面临的两难境地，因为他们开始了一项研究67P/Churyumov-Gerasimenko彗星的史无前例的任务。

虽然以前也有过彗星飞掠的先例，但在ESA罗塞塔号任务刚开始的时候还没有人进入过彗星轨道更别说尝试在上面着陆了。对于航天局来说，接受这一挑战的原因在于，彗星本质上就是一个时间胶囊，其上面冻结的大块冰、岩石和尘埃等物质锁住了45亿年前太阳系形成阶段的关键物质。

因此，除了研究彗星表面之外，深入研究彗星的地下物质也可以帮助揭示关于地球和太阳系其他行星是如何形成的答案。另外，当它靠近太阳并开始释放其高度安全的物质时还形成了其标志性的尾巴和被称为彗发的大气。

但怎样才能抓到它呢？科学家们对“罗塞塔”探测器从地球到67P/Churyumov-Gerasimenko的旅程做了细致的计划，但很显然这还不够，在飞行过程中仍有许多工作要做。

据悉，罗塞塔于2004年3月搭载Ariane 5 G +火箭升空，然而当时没有足够的推力使其进入67P/Churyumov-Gerasimenko的轨道。取而代之的是，罗塞塔进行了一次火星飞越、三次地球飞越和绕木星向彗星进行弹弓效应，这一系列的工作大概花费了10年时间。在此期间，任务控制中心一直在调整罗塞塔的轨道，据了解，来自地球的指令需要50分钟才能到达探测器。当罗塞塔最终到达67P/Churyumov-Gerasimenko之后， 它终于结束了64亿公里的旅程和31个月的冬眠期。

在罗塞塔创造历史并于2014年8月进入67P/Churyumov-Gerasimenko轨道之前，任务科学家对这颗彗星的表面知之甚少。但这种情况很快发生改变，当探测器瞄准它的4公里宽的目标时，一幅比人们此前预想的更参差不齐的世界开始慢慢出现在人们目前。

通过罗塞塔在三角轨道的早期观察了解到，这颗彗星失去水的速度达到了每秒300毫升、其表面平均温度为-70°C，这暗示着这是一颗特别黑暗、肮脏的彗星，它会吸收阳光而不是反射。

从这个地方开始，罗塞塔的成像仪器开始确定放下重达100公斤的“菲莱”号着陆器的位置。这个冰箱大小的机器人实验室装满了包括摄像机、成像系统、光谱仪、气体分析仪和测量声学设备等在内的科学仪器。重要的是，它还有一个钻洞系统，其可以钻到彗星表面下9英寸的位置收集样本来分析彗星的化学成分。

但将着陆器降至彗星表面跟在一颗行星或卫星着陆则是完全不一样的挑战。当罗塞塔绕67P/Churyumov-Gerasimenko轨道飞行并绘制其表面地图时，任务控制中心权衡了各种选择希望找到拥有最大可能的科学回报且不会危及任务安全。

按照科学家的说法，着陆地需要一平方公里的干净空间，那里没有斜坡、大石头以及其他危险因素，另外还需要能够暴露在阳光下这样着陆器才能获得能源。此外，它还需要能跟罗塞塔进行无线通讯的明确地点。而最重要的是，团队需要避免在彗星接近太阳的时候着陆，因为此时释放出来的气体可能是最危险的障碍。

最终，科学家们选择了J号地点作为菲莱的软着陆点。2014年11月12日，研究小组从母船上释放了菲莱并把它送上了彗星表面。

在没有动力的情况下，着陆器依靠彗星极其微弱的引力场向67P/Churyumov-Gerasimenko方向漂移。整个过程持续了7个多小时，而在这个过程中，着陆器拍摄了告别图像并测量了沿途磁场。

当在彗星表面着陆时，一套钻头在彗星上钻孔同时用鱼叉将菲莱固定在原地--至少任务控制中心是这么认为的。然而不久之后，控制中心通过遥测数据得知，这个锚定设备实际上已经失灵导致着陆器弹回太空，并且是一次而是两次。最终，它被困在了距离其原计划所在地约1公里的J点的一个洞里。

此时，菲莱侧身躺在阴影中，它的三条腿只有两条接触到彗星表面，它的一些太阳能电池板则被彗星尘埃覆盖从而无法获得维持电池充电和仪器运转所需的太阳能。

菲莱可以依靠原来已经充满电的电池运行大约60个小时时间。为此，研究小组指示着陆器启动所有仪器并通过罗塞塔传回尽可能多的数据。在这个相对较小的发现窗口中，菲莱实际上完成了它最初设定的科学研究的80%并向地球传回了宝贵的数据。在某种程度上，它也算是完成了在彗星的首次钻探。

虽然这些指令完成，但后来的分析结果却令人遗憾，因为钻探仪器实际上并没有到达地面，所以它没有科学意义。

电池耗尽后，菲莱进入休眠模式。大约6个月后，ESA指示罗塞塔号在8天的时间里向正在睡觉的着陆器发送唤醒信号，但并没有得到回应。

几个月后，也就是2015年6月，菲莱奇迹般地出现了一些生命迹象，在将近四周的时间里它断断续续地联络了8次。除了这些零星的信号外，该着陆器一直处于隔绝状态，在2016年7月，ESA决定跟它永远告别。

虽然菲莱号的部分任务可能永远实现ESA最初希望的那样，但在一颗彗星上着陆--尽管有点笨拙--但仍算是太空探索的一个里程碑式成就。而还在67P/Churyumov-Gerasimenko轨道的罗塞塔仍在继续着对这颗彗星的科学数据收集。

通过罗塞塔的观测，人们现在知道了在67P/ Churyumov-Gerasimenko彗星上存在活跃的沉洞并且这颗彗星闻起来像臭鸡蛋--一种由彗星表面的氨、氢和其他化学物质产生的气味。另外，这颗彗星还曾有一颗暂时性的小卫星，彗星的颜色则比木炭还黑。另外，它的大气中含有被认为是生命基石的关键氨基酸和分子，而且它的表面还有大量的水冰。

2016年9月，罗塞塔轻轻撞向了67P/ Churyumov-Gerasimenko，而在最后一刻到来之前它仍继续收集着数据，并由此为其12年的历史性旅程画上了一个戏剧性的句号。

欧洲航天局是一个怎样的组织？

欧洲航天局是一个欧洲数国政府间的空间探测和开发组织，总部设在法国首都巴黎。ESA目前共有17个成员国：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士以及英国。法国是其技术主要贡献者(法国航天局)。另外，欧洲航天局的发射中心是位于法属圭亚那的圭亚那发射中心。由于其相对于赤道较近，使卫星发射至地球同步轨道较为经济(同质量下所需燃料较少)。

世界一共发射了多少行星探测器？

据不完全统计，人类发射的太空探测器约有170~180艘（不包括地球轨道卫星），现在还在太空运行或者地面工作的探测器约有10来艘。

这些探测器中，有约70艘月球探测器，这里就不介绍了，说说100来个左右的行星探测器情况。

这100来个探测器重头戏都放在了金星和火星，其中金星投放了30多个，火星投放了50多个。

具体说来，上世纪从60年代开始，美苏太空争霸的目标之一就是展开了对金星大量探索，发射到金星的探测器有30多艘，其中美国发射约10来艘，前苏联发射了20多艘，这些探测器大部分成功，前苏联还实施了至少10次金星地表软着陆，均获成功。

由于金星上极端恶劣的条件，软着陆的探测器最长只工作了110分钟就报废了。

本世纪发射到金星的探测器有2艘，即日本“拂晓号”和欧洲“金星快车号”，都获得成功。

前苏联在金星探测取得重大成功，极大刺激了美国，所以美国才将重点转向载人登月，取得了重大突破，最终实现6次成功载人登月，12名宇航员登上月球，太空争霸以老美完胜而告一段落。

火星的探测也是起源于上世纪60年代初，至今已经发射了约50个探测器，其中前苏联发射了20艘左右，无一成功，美国发射了30艘左右，绝大部分成功。

前苏联上世纪80年代末解体前后就停止了火星探测，后来俄罗斯在1996年和2011年又分别发射了两艘火星探测器，还是以失败告终。中国2011年搭载俄罗斯“福布斯-土壤”火星探测器前往的“萤火一号”也因此失败。

火星比金星平均距离远了1500万公里，就是这点在太空中微不足道的距离，成为了世界航天科学的分水岭，老美把前苏联和世界远远的甩在了后面。

美国的火星探测计划一直没有间断，本世纪还发射了至少8艘探测器。从上世纪末，探测器多次在火星着陆，还释放了至少4辆火星车，它们是索杰纳号、勇气号、机遇号、好奇号。这些火星车有的在火星上孤独的工作了十几年，机遇号和好奇号至今还在坚守着岗位。

除此之外，在本世纪发射火星探测器的还有欧洲航天局和印度，前者部分成功，后者成功。

由于NASA对火星持续以恒的探索，现在人类对火星的了解已经相当丰富，在某种意义上，人类已经把火星内定为第一个人类地外殖民地，探索、改造计划日趋成熟，载人登陆已经指日可待。

自从载人登月成功后，空间探索几乎就成了NASA（美国国家航空航天局）独角戏。除了金星和火星，他们先后发射了十几艘探测器前往太阳系各大行星，探测比较多的是木星和土星。

现在已经完成了行星探测全覆盖，还探测了行星轨道外的冥王星和柯伊伯带小行星。

除了金星和火星探测器，比较著名的探测器有：NASA发射的先驱者10号和11号、旅行者1号和2号、伽利略号木星探测器、朱诺号木星探测器、卡西尼~惠更斯号土星探测器（17国合作项目）、新视野号冥王星探测器、帕克号太阳探测器；欧洲发射的罗塞塔号彗星探测器；日本发射的隼鸟号和隼鸟2号小行星探测器。

现在依然在太空或目标星球上工作的探测器有去年NASA发射的火星内部探测器洞察号、新地平线号、朱诺号、隼鸟2号、帕克号等，还有2辆火星车在工作。

在太空的还有4艘已经向太阳系外飞去的探测器，其中先驱者10号、11号已经失去联系，旅行者1号、2号还有信息发回，已经失去控制，按既定方向自主惯性飞行。

拂晓号和金星快车号没找到它们终结的时间，是否还在金星轨道工作，无法定论。

如果要算上月球，中国的嫦娥4号也还在工作中。

本文统计资料并不一定完整，欢迎各位拾遗补缺。以上这些探测器除了个别（如卡西尼号、洞察号）由多国合作，但以NASA为主制造发射以外，没特别注明制造地区或国家的，基本都是NASA独立完成。

这些探测器对太阳系的成功探测，使人类完全颠覆了对地外空间的了解，这种了解已经超越了人类几千年历史的千百万倍，使人类走向太空的梦想从过去的遥不可及渐渐变成了现实。

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哪些国家进行过火星探测？

历史上曾经进行过火星探测的国家有：前苏联、美国、俄罗斯，欧洲航天局、中国、印度与日本等，但是就真正意义上来说，美国取得的成果较大，其他国家探测器较多的发射失败或者未进入预定轨道而失联，中国首次火星探测计划是2011年由中国国家航天局会与俄罗斯联邦航天局合作共同探索火星，但不幸的是，搭载有萤火一号的福布斯－土壤号火星探测器由于变轨问题导致计划未能成功。值得一提的是，2016年1月11日，中国正式批复首次火星探测任务，中国火星探测任务正式立项，并将在2020年左右发射一颗火星探测卫星。

以下为大家说明一下历史上各国发射探测器的情况：

1960年10月10日，前苏联向火星发射了第一枚探测器，遗憾的是以失败告终。

1960年10月14日，前苏联第二枚火星探测器升空。然而这枚火星探测的先行者也连地球轨道都没能到达。

1962年11月，苏联发射“火星1号”探测器，在飞离地球1亿公里时与地面失去联系，从此下落不明，但它被看作是人类火星探测的开端。

1965年7月，美国“水手4号”飞近火星，从距离火星1万公里处拍摄了21幅照片。

1972年，美国“水手9号”飞船沿火星外层空间轨道飞行，成为火星的第一颗人造卫星，环绕火星轨道进行长期考察。

1974年，苏联“火星6号”和“火星7号”探测器在火星着陆，探测结果没有公布。

1998年7月，日本发射“希望”号火星探测器，但以失败告终。

2001年4月，美国发射“奥德赛”号火星探测器，发现火星表面可能有丰富的冰冻水。

2003年6月，欧洲宇航局的第一个火星登陆器“猎兔犬2号”及其搭乘的“火星快车”探测器由俄罗斯火箭发射升空，“猎兔犬2号”登陆火星后与地面失去联系。

2003年6月，携带“勇气”号火星车的美国“火星探测流浪者”号探测器升空。次年1月“勇气”号火星车在火星表面成功着陆。

2008年，美国“凤凰”号探测器成功登陆火星，后失去联系。

2011年11月，俄罗斯“福布斯-土壤”火星探测器及其搭载的“萤火一号”火星探测器发射失败。

2011年11月26日23时2分，美国“好奇号”火星探测器发射成功，顺利进入飞往火星的轨道。

2012年8月6日， 美国“好奇号”火星探测器成功降落在火星表面，展开为期两年的火星探测任务。

2013年11月5日，印度“曼加里安”(Mangalyaan)火星探测器从印度萨迪什亚万发射场成功发射升空。2014年9月24日上午10点30分左右成功进入火星轨道。

2014年9月22日10时25分，美国“火星大气与挥发演化”(MAVEN)探测器经过10个月的漫长航行，成功进入绕火星运行的轨道。

相信在科技高速发展的今天，距火星探测全面成功阶段，将指日可待！

以人类现有的航天技术，在宇宙里航行1光年要多久？

第三宇宙速度是16.7公里每秒，光的速度是约30万公里每秒，约是九万四千六百亿公里，因为太阳引力的存在，要想飞出一光年的距离，就必须达到第三宇宙速度，也就是逃逸太阳速度以挣脱太阳引力。

但很可怜人类造不出一下就可以飞出第三宇宙速度的飞船。虽然最新的新视野号飞出过16.5的速度。但是，还差点。不过沒关系，我们可先设定一条路线，在路线当中经过太阳，木星等大质量天体，这些天体有引力还有自转，我们顺着它们的自转绕几圈。然后，飞船一个加速度，飞船就像铅球一样被甩了出去，速度就慢慢加起来了。

随着飞船离太阳越远，太阳引力就越小，加速度的功就越大，飞船的速度就可以越快。当然，前提是还有燃料让你加速。

在太空中是沒有空气阻力的，只要给物体施一点力，飞船就会理论上一直飞下去。（前提你速度够快不会被某个天体引力捕捉）

以人类在太空中最快的飞行器旅行者一号为例，他经过多次加速度后已达每达六十六公里每秒。即便算上旅行者一号己经飞了几十年，他这样飞下去大概会在五干年左右飞到一光年的距离