北京疫情抬头了，机动车限行会暂时停止吗？
看疫情发展情况了，如果新增患者只和新发地相关，并且处于可控范围，限行不大可能临时取消。
如果发现扩散迹象，为了缓解公共交通压力，放开限行不是不可能。
疫情过后，北京的汽车摇号政策会不会有所调整，用于拉动经济？
北京2011年开始机动车号牌摇号政策，当年指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着北京车市将遭“腰斩”。
北京从2011年1月开始实施机动车摇号购车政策，年新增小客车数量被控制在24万辆。到目前为止，北京小客车摇号已经进行了20期，申请摇号的数量从第一期的20多万个增加到的100多万个，中签比例不断下降。
2019年，北京第四期普通小客车指标摇号的中签率约为2622：1，再创历史新低，而新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年。
尽管这项政策存有不少弊端而遭非议，但大部分被访者还是认为不该轻易取消！原因很简单:一是拥堵，二是污染，这是病根！！政策的实施整体来说利大于弊。经济发展的方式多种多样，拥堵和污染是拖经济的后退，北京目前年申请人数2019年达到107万，这107万如果全部转化为机动车辆可以将北京堵个水泄不通！城市无法运转还谈什么发展经济！？
疫情还没有结束，限号就开始了？限制两个号，对疫情有什么影响？
任何一种措施，都不可能对控制疫情起到绝对作用，但各种措施并举，全方位多角度多部门联防联控，必然对疫情的总体管控起到良好作用。限号，只是所有防控措施中的一种，加之限客流、限购票数、限团队数等多方面多渠道的限制，就不会造成五一假期里景区人员密集，减少因人群聚集而形成的潜在的病毒传播风险。
多方面防控措施并举，还可以互相补其不足。即使某个环节把控不严，出现意外，而另一个环节就会再次起到限制作用。这样必然再次降低风险指数。所以，看起来只是限两个号，其实是对疫情总体防控的手段与方法之一，不可或缺。
大疫当前，出行要谨慎。限号，只是防控措施的一部分，更好的控制方式，其实是个人的防控意识。出行、住宿、餐饮、人群密集，哪一步，都可能存在着看不见的风险，时时处处不可掉以轻心。
北京尾号限行这段时间要不要取消？
提议疫情期间暂时取消外埠车辆北京限行、机动车尾号限行规定延长2个月，鼓励尽量开车、拼车上下班，减少因公交拥挤而产生的人群聚集状况.
疫情期间,上班私家车还要限号吗？
私家车基本管控的比较少，毕竟这不是公共交通，接触人少。但部分地区会有交警盘问，给你量体温，去疫情严重的城市也会劝返，但不会严格控制。
2020年深圳取消限行吗？为什么？
应该以限外为主，本市的车辆应该不会限制。
深圳是一座现代化的城市，经济繁荣发展快来，科技，服务，高效是深圳城市的管理核心，会加速轨道交通的建设，通过高科技技术解决本市车辆的增量问题。
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